Втулки

Топ
Втулка задня Novatec F362SB 36шп, 8-11sp, чорний (C-K-P-0038)
Немає в наявності
C-K-P-0038
Кількість шприх36 Код000010638 Колірчерный
1493.64грн.
Кількість шприх - 36
Код - 000010638
Колір - черный
Топ
Втулка передня Novatec D521GCC 36шп, чорний (C-K-P-0096)
Немає в наявності
C-K-P-0096
Вага (г)240 г. Додаткові характеристики36шп Код000000953
925.56грн.
Вага (г) - 240 г.
Додаткові характеристики - 36шп
Код - 000000953
Топ
Втулка передня Quando KT-A16F 36H чорний (F-8835-Y)
Немає в наявності
F-8835-Y
Код000012315 КолірЧорний Країна виробникТайвань
171.72грн.
Код - 000012315
Колір - Чорний
Країна виробник - Тайвань
Топ
Ведучий конус Velosteel втулки Torpedo (CTO011)
Немає в наявності
CTO011
Код000011561 Країна-виробникЧехия Матеріалсталь
401.76грн.
Код - 000011561
Країна-виробник - Чехия
Матеріал - сталь
Втулка передня Novatec D711SB 36шп під диск, білий (C-K-P-0074)
Немає в наявності
C-K-P-0074
Вага (г)178 Додаткові характеристики36шп Код000008884
1571.40грн.
Вага (г) - 178
Додаткові характеристики - 36шп
Код - 000008884
Топ
Зажим троса Stam T3 (PIAC73)
Немає в наявності
PIAC73
Код000012853 Колірчерный Країна-виробникКитай
227.88грн.
Код - 000012853
Колір - черный
Країна-виробник - Китай
Втулка передня NOVATEC 32шп, на промах
Немає в наявності
m-326310
723.60грн.
Втулка передня Novatec EDH-2 динамо 6V 3W (C-K-P-0054)
Немає в наявності
C-K-P-0054
Додаткові характеристики36шп Код000000970 КолірСріблястий
1665.36грн.
Додаткові характеристики - 36шп
Код - 000000970
Колір - Сріблястий
Втулка передня NOVATEC 36шп на промах
Немає в наявності
M-326307
723.60грн.
Втулка передня Quando KT-A15F
Немає в наявності
KT-A15F
Код000000961
182.52грн.
Код - 000000961
Топ
Втулка задня Novatec D042SB 36шп, чорний (C-K-P-0033)
Немає в наявності
C-K-P-0033
Вага (г)500 г. Задній тормозДисковий механічний Кількість шприх36
2371.68грн.
Вага (г) - 500 г.
Задній тормоз - Дисковий механічний
Кількість шприх - 36
Втулка задня NOVATEC 32шп 8-10sp на промах білий (m-326214)
1069.20грн.
Топ
Гальмівний важіль Velosteel втулки Torpedo (CTO015)
Немає в наявності
CTO015
Код000011608 Країна-виробникЧехия Матеріалсталь
88.56грн.
Код - 000011608
Країна-виробник - Чехия
Матеріал - сталь
Топ
Внутрішній механізм втулки  Velosteel (C-PZ-0201)
Немає в наявності
C-PZ-0201
Код000011754 Країна виробникЧехія МатеріалСталь
599.40грн.
Код - 000011754
Країна виробник - Чехія
Матеріал - Сталь
Втулка задня Quando KT-MD4R Disk, касета, 36 сп. (KT-MD4R)
Немає в наявності
KT-MD4R
Кількість шприх36 Код000011485 Колірчерный
776.52грн.
Кількість шприх - 36
Код - 000011485
Колір - черный

Втулки

Втулки для велосипеда: якісні рішення від roSPORT

Велосипедні колеса крутяться за допомогою педалей (яким, своєю чергою, надає зусилля людина своїми ногами), але те, наскільки якісно вони крутяться, визначає вже інша деталь. Це велосипедна втулка, яка розташована в центрі обох коліс. Саме від неї залежить, зокрема, накат велосипеда, рівень тертя й навіть термін служби байка. Якісна деталь, купити яку ви можете у нас, здатна забезпечити обертання колеса з мінімальними енерговтратами під час руху. Серед асортименту представлені задні та передні втулки, а також різні комплектуючі для них – барабани, провідні ролики, компоненти торпеди та ін.

Що слід пам'ятати, вибираючи велосипедні втулки?

Зовні досить проста, ця деталь приховує чимало нюансів, які потрібно враховувати під час вибору. Отже, кілька важливих тез:

  1. Втулки можуть бути закріплені на ексцентриках та гайках. Обидва способи є зручними рішеннями й трапляються у простіших велосипедах, але другий застарів. Наскрізне кріплення на осях застосовується для моделей із просунутого сегмента байків.
  2. Сталеві втулки використовуються на звичайних прогулянкових байках – вони досить важкі й швидше зношуються. Деталі з алюмінію легші й стійкіші до зносу та корозії – проте й дорожчі.
  3. Кількість спицевих отворів (28, 32, 36, 48 тощо) має дорівнювати показнику на ободі колеса.

Велосипедна втулка на насипних підшипниках чи на промислових?

Важливий і тип підшипника. Традиційні насипні підшипники загалом гірші за промислові. Хоча перший тип і краще переносить бічні навантаження, він менш універсальний і більш складний у регулюванні, а у випадку сильної деформації може й зовсім не підлягати заміні.